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          特斯拉最新專利顯示研發新型壓鑄鋁合金,上海工廠已組建壓鑄團隊

          日前,上海市發改委公布2020年上海市重大建設項目清單,其中包括特斯拉超級工廠二期項已開工。除了傳統的沖壓、焊接、油漆和總裝四大車間外,還增加了一個壓鑄車間。特斯拉表示中國已成功組建壓鑄團隊。
          因為Model Y相比Model 3很大的變化是車身和后底盤增加了比較多的高壓鑄鋁件。超級工廠二期投產時間暫定今年10月份,規劃年產能30萬輛,實際產能可以提高到45萬輛。

          據汽車之家消息,2019年特斯拉上海工廠初期建設項目環境影響評價公示內容顯示,將在2019年9月完成四大車間建設,到2020年3月,完成動力系統車間及其他重要功能區域的建設。一期項目建成后,年產15萬輛純電動整車,生產車型為Model 3整車。目前,一期項目完成投產。

          文件顯示,四大車間的建設包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝及配套工程。2020年3月,工廠將完成座椅生產區域、動力系統車間、電機車間的建設。據悉,該項目總投資140億元,其中環保投資達1.26億元。



          另據外媒報道,特斯拉最新專利顯示其研發了新型鋁合金,而且該鋁合金強度高、導電性強,可用于壓鑄電動汽車零部件。此前,曾有報道表示特斯拉正與SpaceX合作,研發用于地球和太空的新型材料。兩家公司創建了材料工程團隊,為各自的產品研發新型先進材料。該團隊于2016年成立,特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)聘請了蘋果公司的合金專家Charles Kuehmann,同時負責特斯拉及合作團隊的材料工程業務。

          現在,我們了解由Kuehmann領導的特斯拉材料團隊已經研發了新材料 – 用于壓鑄的新型鋁合金。特斯拉的一項新專利申請描述了他們目前正在努力解決鋁合金問題:

          資料顯示,商用鑄造鋁合金可分為兩類,一類具備高強度,一類具有高導電率。例如,A356鋁合金的屈服強度大于175 MPa,,導電率約為40% IACS(國際退火銅標準)。相反,100.1鋁合金的導電率大于48% IACS,但屈服強度小于50MPa。而對于用于鑄造如轉子或逆變器等電動汽車的部件,鋁合金需要既具備高強度,又具備高導電性。此外,由于需要通過鑄造工藝制造零部件,因而無法使用鍛造合金。相反,通過低壓、高速金屬注射或高壓壓鑄等鑄造工藝制造零部件的方式更好,可以更快、更可靠地制造零部件。在鑄造之后,合金必須能夠保持其性能,以滿足必要的應用要求。如果合金的可鑄造性差,常常會導致肉眼可見的熱撕裂,以及填充問題,即通常會降低終端鑄造零部件的機械性能和電氣化性能。

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